O Honda Prologue está oficialmente morto. A Honda confirmou a notícia ao TechCrunch, desligando o que restava de sua linha totalmente elétrica nos Estados Unidos. Este não é apenas um problema da Honda. É um sintoma de um recuo muito mais profundo dos fabricantes de automóveis no mercado de veículos eléctricos dos EUA – um recuo que parece totalmente diferente do impulso para a electrificação que está a acontecer noutras partes do mundo.
A saída do Prologue levanta uma questão que importa neste momento: que outros veículos elétricos estão desaparecendo dos showrooms americanos este ano e por que o mercado está mudando tão rapidamente?
A ressaca do crédito fiscal
O fim do crédito fiscal federal de US$ 7,5.000 atingiu duramente as vendas de EV. Mas não foi o único fator. Tarifas. Mudando os gostos do consumidor. Custos crescentes. Mudando as prioridades da empresa. Até as ações regulatórias tiveram um papel importante.
De acordo com dados de julho da Kelley Blue Book e da Cox Automotive, as vendas do segundo trimestre totalizaram apenas 247.226 unidades. Isso representa cerca de 5,8% do total de vendas de automóveis nos EUA. As vendas cresceram do primeiro ao segundo trimestre de 2026, mas ainda estão em queda em comparação com o ano passado. Especificamente, o crédito terminou no outono de 2024, levando a uma queda no terceiro/quarto trimestre.
O Prólogo representou objetivos fundamentados. Foi vendido. Mas nunca escapou à gravidade dos prémios incomportáveis e do desaparecimento dos subsídios.
Os americanos ainda estão comprando VEs. Novos modelos como o Rivian R2 estão chegando. As vendas do quarto trimestre de 2025 caíram 36% em relação ao mesmo período de 2023. Este ano, a diferença diminuiu. As vendas do segundo trimestre de 2026 caíram apenas 20,5% ano a ano. Recuperação lenta? Sim. Mas as montadoras ainda estão cortando modelos a torto e a direito.
Afeela: O Fantasma na Máquina
Afeela nunca viveu realmente.
Começou como Vision S, protótipo da Sony anunciado em 2020. Grande revelação. Grandes esperanças. A Honda juntou-se à festa em 2022. Dois gigantes da tecnologia. Uma joint venture. Eles exibiram um protótipo da marca no ano seguinte. Estava em toda parte na imprensa. E em nenhum lugar nos showrooms.
Em março de 2026, Honda e Sony desistiram. Eles cancelaram dois EVs Afeela. Esta mudança ocorreu duas semanas depois que a Honda cancelou três outros EVs com destino aos EUA. A campanha de marketing não significou nada. Sem produção. Apenas silêncio.
Honda e Acura: Cancelando a Série O
Há apenas alguns anos, a Honda estava all-in. A “Série O”. SUVs de médio porte. Sedãs futuristas. Concepts estreou na CES 2025 e anteriores. O SUV deveria sair da fábrica “EV Hub” de Ohio no início de 2026.
Março de 2026 mudou tudo. A Honda interrompeu o desenvolvimento do Acura RDX EV, do sedã Honda O e do SUV O. A razão? Tarifas dos EUA e concorrência da China.
Havia rumores de que o Prólogo seria o próximo. CarBuzz deu a notícia em julho. Honda confirmou isso mais tarde. O Prólogo foi uma peça do parceiro GM. Construído no México. Plataforma compartilhada com o Chevrolet Blazer EV. Vendeu 33.000 unidades no final das temporadas de 2024/2025. Depois as vendas caíram. Duro. A Série O nunca entrou em produção de qualquer maneira. É mais difícil medir o seu fracasso porque nunca existiu.
Hyundai: O Ioniq 6 sai
A Hyundai realmente se sai bem nos EUA. Eles vendem veículos elétricos. Mas a economia forçou mudanças. Em março, a Hyundai anunciou que o Ioniq 6 estava saindo dos EUA. As tarifas provavelmente foram a causa.
O Ioniq 6 é construído na Coreia do Sul. Importado para os EUA. Aqui não. Outros modelos como o Ioniq 5 e o mais recente Ioniq 9 são fabricados na Geórgia. Local. A salvo de tarifas de importação.
A Hyundai continuará importando o modelo N de alto desempenho e baixo volume do Ioniq 6 para os entusiastas. Mas o principal vendedor se foi.
Nissan: Ariya se aposenta mais cedo
A Nissan eliminou o modelo 2026 do Ariya totalmente elétrico para o mercado dos EUA. Não vai voltar.
Lançado em 2020, o Ariya foi o primeiro verdadeiro EV da Nissan desde o Leaf. Eles planejavam vendê-lo no Japão em 2021. Agora, é história. Não 2026 Ariya. Apenas memória e inventário existente.
Polestar: banido pela política
Polestar é propriedade da Geely. Chinês.
Os EUA proibiram veículos ligados à tecnologia chinesa sem autorização. A Polestar precisava de uma licença específica do Departamento de Comércio para continuar vendendo aqui.
Eles não entenderam. Efetivamente banido.
A Polestar venderá seu estoque existente de Polestar 3s e 4s. Ele apoiará os clientes. As redes de serviços permanecem abertas. O Polestar 3 foi fabricado na Carolina do Sul e em Chengdu, na China.
Volvo? A Volvo também é propriedade da Geely. A Volvo obteve a autorização. Por que a Polestar não o fez permanece obscuro. Pressão política? Problemas de conformidade? O resultado é o mesmo: a Polestar está fora do mercado de automóveis novos nos EUA.
Tesla: Foco em robôs, não em sedãs
A Tesla anunciou em janeiro que estava eliminando o Modelo S e o Modelo X. O motivo? O futuro é a IA. Autonomia. Robôs. Não são sedãs ou SUVs tradicionais.
As vendas do S e do X vinham caindo há anos. Os compradores mudaram para o Modelo 3 e o Modelo Y, mais baratos e de maior volume. O segmento de EV de luxo secou.
Na primavera passada, os últimos Modelos S e X saíram da linha. Tesla destruiu as linhas de montagem em Fremont, Califórnia. Eles estão abrindo espaço para robôs Optimus agora. Eficiência industrial em relação ao transporte de luxo.
Volkswagen: pausando o ID.4 e o Buzz
A Volkswagen recuou do ID.4 e do ID Buzz.
Em abril, a VW informou que parou de produzir o ID.4 em Chattanooga. Eles estão migrando para veículos a gás de alto volume, como o SUV Atlas. O ID.4 não será mais feito aqui. Você ainda pode comprar o inventário existente. Deve durar até 2027.
O zumbido de identificação? Em hiato. Nenhum modelo 2026. Ele retornará em 2027, diz a VW. Enquanto isso, microônibus autônomos baseados no ID Buzz estão sendo testados em Los Angeles pela MOIA e Uber. Robotaxis será lançado no final de 2026? Com motoristas de segurança humana por enquanto.
Volvo: Cortando o EX30
A Volvo retirou o EV subcompacto EX30 dos EUA em março. A produção termina depois do verão de 2024? Espere, a fonte diz que a produção terminou após o verão do ano do anúncio. O EX30 começou forte. Promissor. Acessível. A droga de entrada para Volvos elétricos.
Chamou atenção. Entrou nos EUA em 2025. Agora desapareceu.
A Volvo está mantendo as armas maiores. O EX60 e EX90. Maior. Totalmente elétrico. Ficar nos EUA.
O mercado está se esvaziando. Os modelos baratos vão primeiro. Os modelos importados são atingidos por tarifas. As apostas arriscadas são cortadas. A Honda fica sem nada elétrico. Tesla está construindo robôs. A Polestar está banida.
Os americanos ainda precisam de carros. Os VEs disponíveis estão migrando para modelos maiores, locais ou especializados. Isso é uma correção? Ou um recuo permanente da electrificação nos EUA? A morte do Prólogo pode ser o sinal mais silencioso da maior mudança até agora.
