Honda Prolog resmi mati. Honda mengonfirmasi berita tersebut kepada TechCrunch dan menghentikan sisa jajaran produk listriknya di Amerika Serikat. Ini bukan hanya masalah Honda. Hal ini merupakan gejala kemunduran yang lebih parah yang dialami oleh produsen mobil di pasar kendaraan listrik AS—sebuah kemunduran yang terlihat sangat berbeda dengan dorongan terhadap elektrifikasi yang terjadi di negara lain di dunia.
Keluarnya Prolog menimbulkan pertanyaan yang penting saat ini: kendaraan listrik apa lagi yang menghilang dari showroom Amerika tahun ini, dan mengapa pasar berubah begitu cepat?
Mabuk Kredit Pajak
Berakhirnya kredit pajak federal sebesar $7,5,000 memukul keras penjualan kendaraan listrik. Tapi itu bukan satu-satunya faktor. Tarif. Mengubah selera konsumen. Meningkatnya biaya. Pergeseran prioritas perusahaan. Bahkan tindakan regulasi pun turut berperan.
Menurut data bulan Juli dari Kelley Blue Book dan Cox Automotive, penjualan Q2 hanya berjumlah 247.226 unit. Itu sekitar 5,8% dari total penjualan mobil di AS. Penjualan tumbuh dari Q1 ke Q2 pada tahun 2026, namun masih turun dibandingkan tahun lalu. Secara khusus, kredit tersebut berakhir pada musim gugur tahun 2024, sehingga menyebabkan penurunan pada Q3/Q4.
Prolog mewakili tujuan yang membumi. Itu terjual. Namun hal ini tidak bisa lepas dari besarnya premi yang tidak terjangkau dan hilangnya subsidi.
Orang Amerika masih membeli kendaraan listrik. Model baru seperti Rivian R2 akan tiba. Penjualan Q4 2025 turun 36% dibandingkan periode yang sama tahun 2023. Tahun ini, kesenjangannya menyempit. Penjualan Q2 2026 turun hanya 20,5% dari tahun ke tahun. Pemulihan lambat? Ya. Namun pembuat mobil masih memotong model kiri dan kanan.
Afeela: Hantu di dalam Mesin
Afeela tidak pernah benar-benar hidup.
Ini dimulai sebagai Vision S, prototipe Sony yang diumumkan pada tahun 2020. Pengungkapan besar. Harapan yang tinggi. Honda bergabung dalam pesta tersebut pada tahun 2022. Dua raksasa teknologi. Satu usaha patungan. Mereka memamerkan prototipe bermerek pada tahun berikutnya. Itu ada di mana-mana di media. Dan tidak ada tempat di showroom.
Pada Maret 2026, Honda dan Sony menyerah. Mereka membatalkan dua Afeela EV. Langkah ini terjadi dua minggu setelah Honda membatalkan tiga kendaraan listrik lainnya yang menuju AS. Ledakan pemasaran tidak berarti apa-apa. Tidak ada produksi. Diam saja.
Honda dan Acura: Membatalkan Seri O
Beberapa tahun yang lalu, Honda serba bisa. “Seri O”. SUV berukuran sedang. Sedan futuristik. Konsep memulai debutnya di CES 2025 dan sebelumnya. SUV tersebut seharusnya diluncurkan dari pabrik “EV Hub” di Ohio pada awal tahun 2026.
Maret 2026 mengubah segalanya. Honda menghentikan pengembangan Acura RDX EV, sedan Honda O, dan O SUV. Alasannya? Tarif AS dan persaingan dari Tiongkok.
Ada desas-desus bahwa Prolog akan dilanjutkan. CarBuzz menyampaikan berita tersebut pada bulan Juli. Honda mengonfirmasinya kemudian. Prolog adalah permainan mitra GM. Dibangun di Meksiko. Platform bersama dengan Chevrolet Blazer EV. Terjual 33.000 unit pada akhir musim 2024/2025. Kemudian penjualan turun. Keras. Seri O tidak pernah diproduksi. Lebih sulit mengukur kegagalannya karena tidak pernah ada.
Hyundai: Keluarnya Ioniq 6
Hyundai sebenarnya sukses di AS. Mereka menjual EV. Namun perekonomian memaksa perubahan. Pada bulan Maret, Hyundai mengumumkan Ioniq 6 akan meninggalkan AS. Tarif mungkin menjadi penyebabnya.
Ioniq 6 dibuat di Korea Selatan. Diimpor ke AS. Tidak di sini. Model lain seperti Ioniq 5 dan Ioniq 9 yang lebih baru dibuat di Georgia. Lokal. Aman dari tarif impor.
Hyundai akan terus mengimpor model N Ioniq 6 yang berperforma tinggi dan bervolume rendah untuk para penggemar. Tapi penjual utamanya sudah tiada.
Nissan: Ariya Pensiun Dini
Nissan menghentikan model Ariya serba listrik 2026 untuk pasar AS. Itu tidak akan kembali.
Diluncurkan pada tahun 2020, Ariya adalah kendaraan listrik pertama Nissan sejak Leaf. Mereka berencana menjualnya di Jepang pada tahun 2021. Sekarang tinggal sejarah. No 2026 Ariya. Hanya memori dan inventaris yang ada.
Polestar: Dilarang oleh Politik
Polestar dimiliki oleh Geely. Cina.
AS melarang kendaraan yang terhubung dengan teknologi Tiongkok tanpa izin. Polestar memerlukan izin khusus dari Departemen Perdagangan untuk tetap berjualan di sini.
Mereka tidak mengerti. Dilarang secara efektif.
Polestar akan menjual stok Polestar 3 dan 4 yang ada. Ini akan mendukung pelanggan. Jaringan layanan tetap terbuka. Polestar 3 dibuat di Carolina Selatan dan Chengdu, Cina.
Volvo? Volvo juga dimiliki oleh Geely. Volvo mendapat otorisasi. Mengapa Polestar tidak tetap tidak jelas. Tekanan politik? Masalah kepatuhan? Hasilnya sama: Polestar keluar dari pasar mobil baru di AS.
Tesla: Berfokus pada Robot, Bukan Sedan
Tesla mengumumkan pada bulan Januari bahwa mereka mematikan Model S dan Model X. Alasannya? Masa depan adalah AI. Otonomi. Robot. Bukan sedan atau SUV tradisional.
Penjualan S dan X telah menurun selama bertahun-tahun. Pembeli beralih ke Model 3 dan Model Y yang lebih murah dan bervolume lebih tinggi. Segmen kendaraan listrik mewah mengering.
Musim semi lalu, Model S dan X terakhir diluncurkan. Tesla merobek jalur perakitan di Fremont, California. Mereka sekarang memberi ruang bagi robot Optimus. Efisiensi industri dibandingkan transportasi mewah.
Volkswagen: Menjeda ID.4 dan Buzz
Volkswagen mundur dari ID.4 dan ID Buzz.
Pada bulan April, VW mengatakan berhenti memproduksi ID.4 di Chattanooga. Mereka beralih ke kendaraan berbahan bakar bensin bervolume tinggi seperti SUV Atlas. ID.4 tidak akan dibuat lagi di sini. Anda masih dapat membeli inventaris yang ada. Ini akan berlangsung hingga tahun 2027.
Buzz ID? Sedang jeda. Tidak ada model 2026. Ini akan kembali pada tahun 2027, kata VW. Sementara itu, mikrolet self-driving berbasis ID Buzz sedang diuji di LA oleh MOIA dan Uber. Robotaxis diluncurkan pada akhir tahun 2026? Dengan pengemudi keselamatan manusia untuk saat ini.
Volvo: Memotong EX30
Volvo menarik EV subkompak EX30 dari AS pada bulan Maret. Produksi berakhir setelah musim panas 2024? Tunggu, sumber mengatakan produksi berakhir setelah musim panas tahun pengumuman. EX30 dimulai dengan kuat. Menjanjikan. Terjangkau. Pintu gerbang menuju Volvo listrik.
Itu mendapat perhatian. Masuk ke AS pada tahun 2025. Sekarang sudah hilang.
Volvo mempertahankan senjata yang lebih besar. EX60 dan EX90. Lebih besar. Sepenuhnya listrik. Tinggal di AS.
Pasar mulai sepi. Model murah didahulukan. Model impor terkena tarif. Taruhan berisiko dipotong. Honda tidak punya apa-apa lagi yang bertenaga listrik. Tesla sedang membuat robot. Polestar dilarang.
Orang Amerika masih membutuhkan mobil. Kendaraan listrik yang tersedia kini beralih ke model yang lebih besar, lokal, atau khusus. Apakah ini koreksi? Atau kemunduran permanen dari elektrifikasi di AS? Kematian Prolog mungkin merupakan tanda paling tenang dari perubahan terbesar yang pernah ada.
