Mobil Anda pada dasarnya adalah komputer beroda, meskipun Anda tidak memperlakukannya seperti komputer. Jika Anda mengendarai model yang lebih baru, kemungkinan besar saat ini Anda menggunakan sistem telematika kendaraan yang terpasang di pabrik. GM memiliki OnStar. Ford memiliki SINKRONISASI. Ini bukan sekadar kata kunci yang mewah. Mereka membiarkan Anda meminta bantuan di pinggir jalan dengan menekan tombol. Mereka dapat memanggil paramedis secara otomatis jika sensor mendeteksi adanya kecelakaan. Beberapa bahkan menghubungkan ke GPS untuk memandu Anda belokan demi belokan.
Lalu ada hiburannya. Hard drive menyimpan MP3. Pemutar DVD untuk anak-anak di kursi belakang. Namun di balik layar, sesuatu yang jauh lebih kacau sedang terjadi.
Puluhan unit kontrol elektronik (ECU) saling berteriak. Mereka memantau slip roda. Mereka memeriksa suhu mesin. Mereka memperhatikan rasio campuran bahan bakar. Semua data ini dimasukkan ke dalam sistem seperti rem anti-lock dan kontrol traksi. Ini adalah sinyal independen yang berantakan. Tidak ada satu otak pun yang benar-benar bertanggung jawab.
Di sinilah generasi berikutnya menjadi menarik. Tujuannya bukan hanya lebih banyak fitur. Ini integrasi.
Platform Terpadu
Bayangkan sebuah sistem yang mengikat semua hal tersebut menjadi satu. Musik. Peringatan pemeliharaan. Keamanan. Belanja. Hiburan. Semua dikontrol melalui satu antarmuka Web. Inilah visi yang didorong oleh Hughes Telematics.
Mulai tahun 2009, mereka meluncurkan teknologi ini kepada pengemudi Chrysler dan Mercedes-Benz. Idenya adalah kendaraan berjaringan penuh. Sebuah platform yang cukup fleksibel untuk mendukung layanan yang bahkan belum kami temukan. Anda mungkin bisa membeli lagu melalui iTunes saat terjebak kemacetan.
“Kunci dari rencana ini adalah menghubungkan semua sistem elektronik yang sudah ada pada sebagian besar kendaraan modern.”
Mendefinisikan Telematika
Mari kita perjelas terminologinya. Telematika secara teknis berarti sistem apa pun yang memungkinkan perangkat mekanis atau elektronik berkomunikasi dengan perangkat lain atau manusia melalui jaringan. Dalam industri otomotif, ini secara khusus mengacu pada komunikasi di dalam pesawat.
GM menggunakan OnStar. Ford menggunakan SYNC. Hughes belum memilih nama merek untuk sistem mereka. Mercedes-Benz biasanya melarang branding pihak ketiga di dalam kabinnya. Jadi, apa pun sebutan Hughes, Anda mungkin hanya akan melihatnya di kendaraan Chrysler.
Apakah ini sebuah revolusi? Tidak terlalu.
Hughes tidak mencoba menemukan kembali rodanya. Mereka tidak serta merta mengubah sifat industri ini. Sebaliknya, mereka sedang membangun sebuah yayasan. Sebuah platform untuk informasi kendaraan dan layanan keselamatan yang dapat dibangun selama bertahun-tahun. Ini tentang fleksibilitas. Menciptakan ruang untuk teknologi baru seiring dengan perubahan permintaan pelanggan.
Menghancurkan Silo
Inilah masalah pada mobil masa kini. Sebagian besar kendaraan dari 15 tahun terakhir memiliki pengontrol mesin. Pengontrol tubuh. Beberapa ECU lain tersebar di mana-mana.
Beberapa dari sistem ini berbicara satu sama lain. Tapi tidak juga. Mereka tidak berbagi bahasa yang sama. Tidak ada satu prosesor pun yang memahami data dari semuanya. Dan yang pasti tidak ada yang terintegrasi dengan stereo MP3 atau layar LCD Anda.
Sistem Hughes memperbaikinya. Ia mengakses data. Ini menafsirkan jargon. Itu membuatnya tersedia untuk Anda.
Di halaman berikutnya, kita akan melihat fitur spesifik dan cara kerjanya.
Sistem Hughes Telematics bukan hanya unit GPS. Ini adalah jaringan sistem dan fitur rumit yang berkomunikasi silang. Anda mungkin berpikir Anda membeli radio mobil dengan langkah tambahan. Anda sebenarnya membeli komputer yang mengawasi mobil Anda mengemudi sendiri.
Inilah yang sebenarnya Hughes janjikan untuk diwujudkan.
Fitur Keselamatan dan Keamanan
Mari kita mulai dengan dasar-dasarnya. Bantuan pinggir jalan. Panggilan darurat. Pemberitahuan kerusakan otomatis. Pencari kendaraan yang dicuri. Ini adalah standar di hampir setiap paket telematika modern. Namun Hughes menambahkan sesuatu yang berbeda.
Jika mobil Anda dicuri, sistem dapat mematikannya. Ini memutus pasokan bahan bakar. Ini penting karena pengejaran dalam kecepatan tinggi berbahaya. Untuk semua orang. Termasuk pencurinya. Menghentikan kendaraan dari jarak jauh meningkatkan kemungkinan pemulihan tanpa baku tembak di jalan raya.
Panggilan darurat tidak ditangani oleh pusat panggilan umum. Mereka melalui Intrado, Inc. Perusahaan ini banyak terlibat dalam pengembangan sistem tanggap darurat 911 di Amerika Serikat. Sistem mereka mengarahkan panggilan darurat ke unit terdekat yang tersedia. Bukan sembarang satuan. Yang terdekat. Perbedaan itu bisa berarti beberapa menit. Menit adalah kehidupan.
Lalu Lintas dan Navigasi Waktu Nyata
Anda ingin petunjuk arah belokan demi belokan. Anda menginginkan informasi lalu lintas waktu nyata. Hughes awalnya menggunakan jaringannya sendiri. Ini bukan feed generik. Ini menarik data dari berbagai sumber.
Sensor terpasang pada lampu lalu lintas. Sensor di lokasi-lokasi penting. Gerbang tol. Kamera lalu lintas. Hal ini menciptakan garis dasar. Beberapa tahun ke depan, sistem ini akan memasukkan data dari masing-masing mobil itu sendiri. Kecepatan. Pengereman. Posisi setir.
Setelah semua informasi pribadi dihapus, data ini membangun gambaran dinamis tentang kondisi lalu lintas saat ini. Ini adalah crowdsourcing perjalanan Anda.
Hughes bermitra dengan Concentrix Corporation untuk pusat panggilan. Jika Anda membutuhkan bantuan, ada manusia di ujung sana.
Pemeliharaan dan Diagnostik
Saat ini, mendiagnosis mobil memerlukan alat scan yang mahal. Hanya mekanik yang memiliki akses. Sistem Hughes mengubah hal ini. Hal ini memungkinkan pengguna untuk mengakses informasi diagnostik melalui antarmuka Web.
Anda dapat mengonfigurasi pengingat pemeliharaan. Anda mendapatkan pemberitahuan penarikan otomatis. Ini mendemokratisasi pengetahuan perbaikan mobil.
Pertimbangkan Program Pengujian Pemeriksaan Asap Berkelanjutan di California. Ini adalah program percontohan. Relawan dengan peralatan yang memadai tidak perlu mengunjungi mekanik untuk melakukan pengujian emisi yang diperlukan. Tingkat emisi diuji terus menerus. Pemberitahuan otomatis dikirim jika levelnya tidak sesuai. Tidak ada kunjungan. Tidak perlu mengantri. Hanya data.
Media dan Konektivitas
Informasi lokal. Saham. Cuaca. Olahraga. Berita. Streaming dan penyimpanan musik dan video. Ini adalah lapisan yang menghadap konsumen.
Sistem ini terintegrasi dengan kehidupan Anda. Menggunakan koneksi nirkabel Bluetooth, ini menghubungkan ponsel. PDA. pemutar MP3. Perangkat elektronik lainnya. Itu membuat kehidupan digital Anda portabel.
Unit Kontrol Telematika (TCU)
Selanjutnya, kita belajar tentang inti operasinya. Unit Kendali Telematika.
TCU adalah komputer kecil. Ia mendengarkan komunikasi sistem elektronik lain di dalam mobil. Kemudian ia menafsirkan dan menyebarkan data tersebut sesuai kebutuhan.
Hal ini dilakukan dengan mendukung Controller Area Network (CAN-bus). Ini adalah sistem komunikasi yang ditemukan di semua mobil modern. CAN-bus bertindak sebagai jembatan antara semua ECU di dalam kendaraan.
Hughes TCU mengambil data dari bus ini. Ini sangat menyederhanakan sistem. Tidak perlu disambungkan ke setiap ECU di mobil. Ia hanya mendengarkan. Fungsinya seperti alat pemindai diagnostik mekanik. Tapi itu membuat data tersedia bagi pengemudi dengan cara yang ramah pengguna. Dapat dipahami oleh rata-rata pemilik mobil.
Satuannya kira-kira seukuran dan berat buku bersampul tipis. Ini dirancang dengan pelindung panas dan getaran. Anda bisa memasangnya di mana saja. Bahkan di kompartemen mesin. Penentuan posisi yang tepat tergantung pada model mobil.
Hughes belum merilis rincian tentang sistem operasi atau arsitektur spesifiknya. Namun, Presiden Erik Goldman melaporkan bahwa kekuatan pemrosesan akan berada “dalam kisaran 500 megahertz (MHz).” Ini mirip dengan chip ARM11 yang digunakan pada aplikasi otomotif lainnya.
Hughes mengumumkan kemitraan dengan IBM dan Oracle. Mereka terlibat dalam pengembangan perangkat keras dan perangkat lunak yang digunakan di TCU. Dan dalam sistem antarmuka pengguna. Unit ini membawa RAM on-board. Ini dirancang dengan mempertimbangkan fleksibilitas.
Melalui Bluetooth atau mungkin port USB, perangkat ini akan berinteraksi dengan “hampir semua bentuk mesin manusia”, menurut Goldman.
Mendapatkan Sistem Anda Sendiri
Kapan Anda bisa mendapatkannya?
Sistem Hughes Telematics akan ditawarkan sebagai perlengkapan standar pada model Chrysler dan Mercedes-Benz tertentu mulai tahun 2009. Ini bukanlah konsep masa depan. Ini adalah realitas produksi.
Ada juga versi aftermarket yang sedang dikerjakan. Kemungkinan besar versi ini tidak memiliki kemampuan penuh seperti versi yang diinstal pabrik. Mereka belum menetapkan harga untuk sistem tambahan tersebut. Pemasangan mungkin memerlukan kabel tambahan. Ditambah pemasangan mikrofon dan antena seluler. Tergantung pada model mobil yang dipasangnya.
Anda dapat tetap menyambungkan mobil Anda. Namun Anda harus membayar untuk mendapatkan hak istimewa tersebut. Dan kabelnya.
Data yang disimpan di CAN-bus tidak ada gunanya jika Anda tidak dapat menjangkaunya. Hughes memecahkan masalah ini dengan membangun arsitektur telematika yang mengandalkan empat lingkaran komunikasi konsentris. Lapisan ini menjembatani kesenjangan antara data mentah kendaraan dan ponsel pintar atau jaringan rumah pengguna.
Lapisan pertama adalah rentang terpendek. Ia menggunakan konektivitas Bluetooth agar pengemudi dapat berinteraksi dengan sistem dari dalam mobil. Anda cukup memasangkan ponsel atau perangkat lama seperti Blackberry ke receiver mobil. Itu lokal. Ini segera.
Lingkaran kedua memperluas sinyal ke luar. Ini adalah tautan seluler dua arah yang menghubungkan kendaraan ke jaringan Hughes. Mobil mengirimkan pembaruan status sementara jaringan mengembalikan perintah. Hughes bermitra dengan beberapa penyedia seluler besar, meski mereka belum mengungkapkan penyedia mana. Perangkat kerasnya menggunakan antena gain tinggi yang dipasang di dekat jendela belakang untuk menjaga sinyal tetap kuat. Versi masa depan dari sistem Hughes generasi kedua ini akan mengintegrasikan fitur broadband 3G yang sebenarnya, melampaui transfer data dasar berbasis teks.
Lapisan ketiga melibatkan koneksi jaringan WiFi. Mobil secara efektif menjadi mini hot spot. Hal ini memungkinkannya untuk terhubung dengan jaringan di rumah pengguna, seperti di garasi. Anda dapat memarkir mobil dan mengunggah sejumlah peta jalan, lagu favorit, atau bahkan video untuk perjalanan jauh. Sistem juga dapat dikonfigurasi untuk mengunduh laporan lalu lintas dan cuaca secara otomatis setiap hari.
Lingkaran keempat masih bersifat hipotesis. Hughes berencana untuk menggunakan jaringan satelit untuk memastikan sistem telematika berfungsi di mana saja. Cakupan sel memiliki zona mati. Gedung-gedung tinggi menghalangi sinyal. Daerah pedesaan seringkali tidak memiliki layanan. Komunikasi satelit memperbaiki kesenjangan keandalan tersebut. Hughes tidak meluncurkan satelitnya sendiri. Mereka akan menyewa ruang pada satelit telekomunikasi generasi berikutnya yang menawarkan pasokan daya yang lebih tinggi. Hal ini menjadikan hubungan satelit benar-benar dua arah, bukan hanya siaran yang hanya menerima saja.
Mobil Otonom dan Kontrol Pengguna
Sistem dengan akses data sebanyak ini sepertinya merupakan batu loncatan logis menuju mobil yang sepenuhnya otomatis. Komputer mana pun yang mencoba mengemudikan kendaraan memerlukan akses ke semua informasi ini untuk membuat keputusan yang aman.
Hughes mengatakan itu bukan tujuan mereka. sistem telematika dirancang sedemikian rupa sehingga semua tindakan dimulai oleh pengguna. Kecuali Anda telah secara eksplisit menetapkan aturan otomatisasi, mobil tidak akan memutuskan untuk bergerak sendiri.
Ini tidak dibuat untuk otomatisasi penuh. Ini memungkinkan tindakan otomatis tertentu, seperti menghidupkan atau mematikan mesin dari jarak jauh. Hal ini merupakan cikal bakal sistem yang lebih tangguh. Kemungkinan besar hal tersebut masih terjadi beberapa dekade lagi. Untuk saat ini, teknologinya adalah tentang memberikan kontrol lebih besar kepada pengemudi, bukan menghilangkannya.
Bagian berikutnya akan melihat bagaimana pengguna sebenarnya berinteraksi dengan jaringan koneksi yang kompleks ini.
Anda dapat berbicara dengan mobil Anda. Sebenarnya, Hughes Telematics membangun sistem di mana pengenalan suara menangani hampir semua hal. Ini bukan sekadar gimmick. Anda berbicara secara alami. Mobil mendengarkan. Ini berfungsi secara handsfree sehingga Anda tidak perlu meraba-raba tombol atau membaca manual. Jika Anda menerima email, mesin text-to-voice akan membacanya dengan lantang. Anda juga dapat membalas dengan suara Anda. Ini menghilangkan gesekan saat berhadapan dengan layar saat mengemudi.
Telematika dan Transaksi Mikro yang Fleksibel
Ada portal web yang terlibat juga. Situs Hughes yang aman memungkinkan Anda memeriksa diagnostik. Anda dapat menjadwalkan unggahan harian melalui WiFi. Presiden perusahaan Erik Goldman melihat ini sebagai integrasi gaya hidup. Keamanan hanyalah sebagian saja. Dia menginginkan utilitas sehari-hari.
Model bisnis mencerminkan hal itu. Sebagian besar layanan telematika memerlukan langganan. Melewatkan pembayaran? Anda kehilangan akses. Hughes sedang mencoba sesuatu yang berbeda. Pendekatan a la carte. Pikirkan pembayaran mikro. Anda tidak perlu membayar bulanan untuk info atau navigasi lokal. Mungkin Anda hanya membayar saat tersesat di kota baru dan membutuhkan rekomendasi restoran. Goldman menyebutkan membeli lagu langsung dari iTunes melalui perintah suara. Tidak ada biaya bulanan untuk hiburan. Bayar saja saat Anda menginginkannya.
Kustomisasi berjalan lebih dalam. Bayangkan orang tua memberikan mobil keluarga kepada mahasiswanya. Antarmuka web memungkinkan pengaturan pengingat pemeliharaan. Anda dapat mengonfigurasi “pagar geografis” menggunakan GPS onboard. Sistem memberi tahu Anda jika mobil meninggalkan negara bagian tersebut. Bermanfaat bagi orang tua. Mungkin tidak untuk semua orang. Dan bahkan orang tua tersebut tidak memerlukannya selama musim panas ketika anak-anaknya ada di rumah.
Pengembang pihak ketiga juga dapat mengembangkannya. Siklus pengembangan otomotif biasanya memakan waktu bertahun-tahun. Sistem ini fleksibel. Ini beradaptasi ketika pengguna meminta aplikasi baru. Ini mencerminkan iPhone App Store. Pengembang membuat paket. Hughes menyetujuinya. Pengguna membeli apa yang mereka suka. Anda memilih dan memilih.
Kontrol Keamanan dan Privasi Telematika
Pengumpulan data sangat intensif. Sistem mengetahui lokasi Anda. Ini melacak kecepatan. Ini mencatat email masuk. Itu bisa mematikan mesin. Kunci pintu. Rasanya mengganggu. Hughes mengetahui hal ini.
“Kami sangat sensitif terhadap masalah privasi.”
Erik Goldman menegaskan pemilik mobillah yang memiliki data tersebut. Pemilik mengontrol akses. Anda dapat memilih keluar dari fitur apa pun. Unit Kontrol Telematika (TCU) memiliki firewall. Ini menggunakan enkripsi. Itu tetap terpisah dari Perekam Data Peristiwa Kendaraan Bermotor. Itulah “kotak hitam” untuk data kerusakan. TCU tidak diperlukan agar mobil dapat berjalan. Jika terjadi gangguan atau kerusakan, kendaraan tetap dapat melaju. Anda hanya kehilangan fitur data.
Sumber Daya Terkait
- 5 Gadget Mobil Teratas
- 5 Fasilitas Mobil Mewah
- Seberapa akurat monitor jarak tempuh bahan bakar?
- Cara Kerja Tampilan Dasbor
- Apakah sistem pengapian RFID aman?
- Cara Kerja Stereo Mobil Bluetooth
Sumber
Goldman, Erik. Presiden Hughes Telematics, Inc. Wawancara pribadi. Dilakukan pada 23 Desember 2008.
Hughes Telematics, Inc. “Concentrix Menandatangani Kontrak Multi-tahun dengan Hughes Telematics.” 17 Oktober 2008. (22 Januari 2009) http://www.hughestelematics.com/news/?p=22
Hughes Telematics, Inc. “Teknologi Hughes Mendorong Balapan VICI Menuju Masa Depan di Seri American Le Mans 2008.” 26 Mei 2008. (22 Januari 2009) http://www.hughestelematics.com/news/?p=16
Hughes Telematics, Inc. “Hughes Telematics dan Intrado Bermitra untuk Menetapkan Tolok Ukur Keselamatan Baru di Balik Kemudi.” 8 Juli 2008. (22 Januari 2009) http://www.hughestelematics.com/news/?p=18
Hughes Telematics, Inc. “Hughes Telematics Menandatangani Perjanjian dengan IBM dan Oracle.” 7 Agustus 2008. (22 Januari 2009) http://www.hughestelematics.com/news/?p=19
