Rivian oznámil, že nebude schopen dosáhnout svého dříve stanoveného cíle generovat kladný EBITDA (zisk před úroky, daněmi, odpisy a amortizací) do roku 2027. Zpoždění přímo souvisí s rychlým nárůstem investic do technologie autonomního řízení, změnou priorit, která bude tlačit zpět finanční ziskovost na neurčito.
Posun zaměření: Autonomie nad krátkodobými zisky
Uznání následuje po odhalení nového partnerství se společností Uber na vývoji verzí robotaxi připravovaného SUV Rivian R2. Zatímco Uber do Rivianu investuje až 1,25 miliardy dolarů, počáteční závazek je výrazně menší (300 milionů dolarů za 10 000 vozidel), přičemž velká část obchodu je odložena až do roku 2030. To naznačuje, že Rivian upřednostňuje dlouhodobý technologický vývoj před okamžitou finanční návratností.
Rostoucí náklady a vnější faktory
Rivianovo rozhodnutí není řízeno pouze vnitřními faktory. Společnost čelí protivětru z ekonomických protivětrů, včetně ukončení federálních daňových úlev na elektrická vozidla, nižších příjmů z prodeje regulačních kreditů a rostoucích nákladů kvůli clům uvaleným prezidentem Trumpem. Tyto faktory již znesnadňovaly dosažení ziskovosti, jak loni předpovídal analytik UBS Joseph Spak s odkazem na „několik let“ zpoždění kladné EBITDA.
Masivní výdaje na výzkum a vývoj v oblasti autonomního řízení
Hlavním důvodem zpoždění jsou agresivní výdaje Rivianu na výzkum a vývoj. Společnost vykázala v roce 2025 výdaje na výzkum a vývoj ve výši 1,7 miliardy USD, což je nárůst z 1,6 miliardy USD v předchozím roce. Investice je zaměřena na vývoj vlastního „velkého jízdního modelu“, specializovaných procesorů a „autonomního počítače“ navrženého pro dosažení úrovně 4 schopností autonomního řízení – kdy vozidla v určitých oblastech fungují bez lidského zásahu.
Dlouhodobá vize: Více než Robotaxi
Rivianovy ambice přesahují jen spolujízdu. Společnost předvedla svůj pokrok v prosinci na svém prvním „Dnu autonomie a umělé inteligence“ odhalením prvních verzí svého asistenčního softwaru pro řidiče. Dlouhodobým cílem je vytvořit plně autonomní vozidla schopná provozu bez lidského zásahu, což vyžaduje značné a trvalé investice.
Dodatečné náklady: Závod a výroba
Společnost také čelí značným kapitálovým výdajům, včetně výstavby nového závodu v Gruzii a zahájení výroby R2. Rivian očekává, že jen v roce 2026 utratí 1,95 až 2,05 miliardy dolarů.
Na závěr lze říci, že rozhodnutí Rivianu upřednostnit autonomii před okamžitou ziskovostí odráží strategickou sázku na budoucnost dopravy. Společnost je ochotna odložit finanční výhody v krátkodobém horizontu, aby dosáhla vedoucí pozice na vysoce konkurenčním trhu autonomních vozidel. Tento krok vyvolává otázky o finanční udržitelnosti modelu Rivian, ale podtrhuje jeho závazek k dlouhodobým inovacím.
