Vaše auto je v podstatě počítač na kolech, i když se k němu tak nechováte. Pokud řídíte novější model, je pravděpodobné, že právě teď používáte tovární telematický systém vozidla. GM má OnStar, Ford má SYNC. Nejsou to jen módní hlášky. Umožňují vám přivolat silniční asistenci stisknutím tlačítka. Mohou automaticky zavolat sanitku, pokud senzory zaznamenají kolizi. Některé se dokonce připojují k GPS a poskytují podrobné pokyny.
Pak přichází zábavní část. Pevné disky pro ukládání souborů MP3. DVD přehrávače pro děti na zadním sedadle. V zákulisí se ale děje něco mnohem chaotičtějšího.
Desítky elektronických řídicích jednotek (ECU) na sebe „křičí“. Řídí prokluz kol. Kontrolují teplotu motoru. Sledují poměr palivové směsi. Všechna tato data jsou přenášena do systémů, jako jsou protiblokovací brzdy (ABS) a kontrola trakce. Jde o chaos nezávislých signálů. Žádný „mozek“ skutečně neřídí celý proces.
To je místo, kde bude další generace zajímavá. Cílem není jen přidat další funkce. Cílem je integrace.
Jedna platforma
Představte si systém, který spojuje všechny tyto nesourodé prvky dohromady. Hudba. Upozornění na údržbu. Bezpečnost. Nákupy. Zábava. To vše se ovládá přes jedno webové rozhraní. To je vize, kterou Hughes Telematics podporuje.
Od roku 2009 tuto technologii zavádějí řidičům Chrysleru a Mercedesu-Benz. Cílem je vytvořit plně propojený vůz. Platforma dostatečně flexibilní, aby podporovala služby, o kterých jsme dosud ani neuvažovali. Možná si budete moci koupit skladbu přes iTunes, když uvíznete v provozu.
“Klíčem tohoto plánu je propojit všechny různé elektronické systémy, které jsou již instalovány ve většině moderních automobilů.”
Definice telematiky
Ujasněme si terminologii. Telematika technicky znamená jakýkoli systém, ve kterém mechanické nebo elektronické zařízení komunikuje s jiným zařízením nebo osobou prostřednictvím sítě. V automobilovém průmyslu se to konkrétně týká palubní komunikace.
GM používá OnStar. Ford používá SYNC. Hughes zatím nevymyslel pro svůj systém obchodní název. Mercedes-Benz obecně zakazuje používání značek třetích stran ve svých showroomech. Ať už tedy Hughes svůj systém nazývá jakkoli, pravděpodobně jej uvidíte pouze ve vozidlech Chrysler.
Je to revoluce? Vlastně ne.
Hughes se nesnaží znovu objevit kolo. Nemění okamžitě povahu celého odvětví. Místo toho vytvářejí základ. Platforma pro informace o vozidle a bezpečnostní služby, kterou lze vyvíjet po mnoho let. Jde o flexibilitu. Vytváření prostoru pro nové technologie, jak se mění poptávka zákazníků.
Ničení izolovaných systémů
To je problém moderních aut. Většina aut za posledních 15 let má ovladač motoru. Ovladač těla. Několik dalších ECU bylo rozptýleno po celém vozidle.
Některé z těchto systémů spolu komunikují. Ale ne doopravdy. Nepoužívají společný jazyk. Neexistuje jediný procesor, který by rozuměl datům ze všech. A rozhodně není žádný procesor, který by se integroval do vašeho MP3 rádia nebo LCD obrazovky.
Systém Hughes tento problém řeší. Získá přístup k datům. Vykládá technický žargon. Tyto informace vám zpřístupní.
Na další stránce se podíváme na konkrétní funkce a na to, jak fungují pod kapotou.
Hughes Telematics je více než jen GPS navigace. Jedná se o komplexní síť systémů a funkcí, které se vzájemně ovlivňují. Můžete mít pocit, že kupujete autorádio s funkcemi navíc. Ve skutečnosti kupujete počítač, který sám sleduje, jak vaše auto jezdí.
To je přesně to, co Hughes slibuje splnit.
Bezpečnostní a bezpečnostní funkce
Začněme základy. Silniční asistence. Tísňové volání. Automatické upozornění na nehodu. Pátrání po kradeném autě. Tyto funkce jsou standardní součástí téměř každého moderního telematického balíčku. Ale Hughes dělá svůj vlastní dodatek.
Pokud je vaše auto ukradeno, systém ho může zastavit. Přeruší přívod paliva. To je důležité, protože honičky ve vysoké rychlosti jsou nebezpečné. Pro všechny. Včetně únosce. Zastavení vozidla na dálku zvyšuje šance, že se vrátí na dálnici bez střelby.
Tísňová volání nejsou vyřizována prostřednictvím běžného call centra. Procházejí společností Intrado, Inc. Tato společnost se aktivně podílí na vývoji systému nouzové reakce 911 ve Spojených státech. Jejich systém směruje tísňová volání k nejbližší dostupné posádce. Ne ledajaký. K tomu nejbližšímu. Tento rozdíl může znamenat minuty. Minuty jsou život.
Pohyb a navigace v reálném čase
Potřebujete pokyny krok za krokem. Potřebujete dopravní informace v reálném čase. Hughes zpočátku používá vlastní síť. Toto není standardní datový tok. Systém shromažďuje informace z mnoha zdrojů.
Senzory zabudované do semaforů. Senzory na klíčových místech. Zpoplatněné úseky silnic. CCTV kamery na silnicích. Tím se vytvoří základna dat. Za pár let začne systém využívat data ze samotných vozů. Rychlost. Brzdění. Poloha volantu.
Po odstranění všech osobních údajů tvoří tyto údaje dynamický obraz aktuální dopravní situace. Je to crowdsourcing vašeho dojíždění.
Hughes se spojil s Concentrix Corporation na provozování call center. Pokud potřebujete pomoc, na druhém konci linky je živý operátor.
Údržba a diagnostika
V současné době vyžaduje diagnostika vozidel drahé skenovací zařízení. Přístup k němu mají pouze mechanici. Hughesův systém to mění. Umožňuje uživatelům získávat diagnostické informace prostřednictvím webového rozhraní.
Můžete nastavit připomenutí údržby. Dostáváte automatická upozornění na kampaně za stažení. Demokratizuje znalosti autoopravárenství.
Zvažte kalifornský program nepřetržitého testování smogové kontroly. Jedná se o pilotní projekt. Dobrovolníci, kteří jsou vybaveni, nemusí kvůli povinné kontrole emisí navštěvovat mechanika. Úrovně emisí jsou průběžně monitorovány. Pokud jsou naměřené hodnoty mimo přijatelné limity, je odesláno automatické upozornění. Žádné návštěvy. Žádné fronty. Pouze data.
Média a připojení
Místní informace. Ceny akcií. Počasí. Sport. Zprávy. Streamování a ukládání hudby a videí. Toto je spotřebitelská úroveň systému.
Systém se integruje do vašeho života. Pomocí bezdrátového připojení Bluetooth spojuje mobilní telefony. PDA. MP3 přehrávače. Ostatní elektronická zařízení. Díky tomu je váš digitální život přenosný.
Telematická řídicí jednotka (TCU)
Dále se seznámíme se srdcem celého systému. Telematická řídicí jednotka (TCU).
TCU je malý počítač. Poslouchá komunikaci z jiných elektronických systémů ve voze. Tato data pak podle potřeby interpretuje a distribuuje.
Dělá to pomocí sítě řadiče (CAN-bus). Jedná se o komunikační systém, který se nachází ve všech moderních automobilech. CAN-bus funguje jako most mezi všemi elektronickými řídicími jednotkami (ECU) ve vozidle.
Hughes TCU získává data z této sběrnice. To značně zjednodušuje systém. Nemusí se připojovat ke každé jednotlivé ECU v autě. Jen poslouchá. Funguje jako diagnostický skener mechanika. Řidiči však zpřístupňuje data v uživatelsky přívětivém formátu. Pro běžného majitele auta srozumitelné.
Velikost a hmotnost zařízení odpovídá přibližně velikosti a hmotnosti brožované knižní obálky. Je vybaven ochranou proti teplu a vibracím. Může být instalován kdekoli. Dokonce i v motorovém prostoru. Přesné umístění závisí na modelu vozu.
Hughes nezveřejnil podrobnosti o operačním systému ani konkrétní architektuře. Prezident Eric Goldman však uvedl, že výpočetní výkon bude „v rozsahu 500 megahertzů (MHz)“. To je podobné čipům ARM11 používaným v jiných automobilových aplikacích.
Hughes oznámil partnerství s IBM a Oracle. Přispěli k vývoji hardwaru a softwaru používaného v TCU a také systémů uživatelského rozhraní. Zařízení je vybaveno vestavěnou pamětí s náhodným přístupem (RAM). Je navržen s ohledem na flexibilitu.
Pomocí Bluetooth nebo možná USB portu bude zařízení podle Goldmana propojeno s „prakticky jakoukoli formou interakce člověk-stroj“.
Získání vlastního systému
Kdy budete moci získat takový systém?
Systémy Hughes Telematics budou nabízeny jako standardní výbava vybraných modelů Chrysler a Mercedes-Benz od roku 2009. Nejedná se o koncept budoucnosti. To je realita výroby.
Vyvíjí se také aftermarketová verze. Pravděpodobně nebude mít všechny funkce tovární verze. Cena za tento doplňkový systém nebyla stanovena. Instalace může vyžadovat další kabeláž. Stejně jako instalace mikrofonu a mobilní antény. V závislosti na modelu vozu, na kterém je nainstalován.
Své auto můžete nechat připojené. Za toto privilegium si ale musíte zaplatit. A k elektroinstalaci.
Data na sběrnici CAN jsou k ničemu, pokud k nim nelze přistupovat. Hughes tento problém vyřešil vytvořením telematické architektury založené na čtyřech soustředných komunikačních kruzích. Tyto vrstvy propojují nezpracovaná data vozidla s chytrým telefonem nebo domácí sítí uživatele.
První úroveň je z hlediska dosahu nejkratší. Využívá konektivitu Bluetooth, která řidičům umožňuje komunikovat se systémem zevnitř vozidla. Jednoduše spárujte svůj mobilní telefon nebo starší zařízení, jako je Blackberry, s přijímačem v autě. Toto je místní a okamžité připojení.
Druhý kruh rozšiřuje signál směrem ven. Jedná se o obousměrné mobilní připojení, které připojuje vozidlo k síti Hughes. Vozidlo zasílá aktualizace stavu a příkazy síťového relé zpět. Hughes spolupracuje s několika významnými mobilními operátory, ačkoli konkrétní jména společností dosud nebyla zveřejněna. Hardware využívá anténu s vysokým ziskem namontovanou v blízkosti zadního okna pro udržení silného signálu. Budoucí verze těchto systémů Hughes druhé generace budou integrovat 3G širokopásmové funkce nad rámec základních textových dat.
Třetí úroveň zahrnuje připojení k síti Wi-Fi. Auto se tak efektivně stává mini hotspotem. To umožňuje připojení k sítím v domácnosti uživatele, jako je garáž. Můžete zaparkovat auto a stáhnout si balíček map ulic, oblíbené písničky nebo dokonce videa na dlouhé cesty. Systém lze také nakonfigurovat tak, aby automaticky stahoval denní dopravní a meteorologické zprávy.
Čtvrtý kruh zatím zůstává hypotetický. Hughes plánuje v budoucnu používat satelitní síť, aby poskytoval telematické funkce kdekoli. Buněčné pokrytí má „mrtvé zóny“. Vysoké budovy blokují signály. Ve venkovských oblastech často neexistuje žádné spojení. Satelitní komunikace překlenuje tuto mezeru ve spolehlivosti. Hughes nevypouští své vlastní satelity. Budou si pronajímat prostor na telekomunikačních satelitech nové generace, které poskytují výkonnější kanály zpětné vazby. Díky tomu je satelitní komunikace skutečně obousměrná, spíše než jen příjem vysílání.
Autonomní auta a uživatelské ovládání
Systém s tak širokým přístupem k datům se jeví jako logický krok k plně automatizovaným vozům. Každý počítač, který se pokouší ovládat vozidlo, musí mít přístup ke všem těmto informacím, aby mohl učinit bezpečná rozhodnutí.
Hughes však říká, že to není jejich cílem. Telematický systém je navržen tak, že všechny akce jsou iniciovány uživatelem. Pokud jste nenakonfigurovali pravidlo automatizace, auto nebude rozhodovat o pohybu samo.
Tento systém není určen k tomu, aby byl plně automatizovaný. Umožňuje provádět určité automatické akce, jako je dálkové spuštění nebo zastavení motoru. Je to předchůdce výkonnějších systémů. Jejich podoba je pravděpodobně ještě desítky let vzdálená. Technologie je prozatím navržena tak, aby řidiči poskytla více kontroly, nikoli ji vzala.
Další část se zabývá tím, jak uživatelé skutečně interagují s touto složitou sítí připojení.
Můžete mluvit se svým autem. Ve skutečnosti Hughes Telematics vytvořil systém, kde rozpoznávání hlasu zvládne téměř vše. Nejde jen o reklamní trik. Mluvíte přirozeně. Auto poslouchá. Systém funguje jako hands-free, takže nemusíte šmátrat po tlačítkách nebo číst pokyny. Pokud přijde e-mail, systém převodu textu na řeč jej přečte nahlas. Můžete také odpovědět hlasem. To eliminuje nepříjemnosti spojené s nutností interakce s obrazovkami během jízdy.
Flexibilní telematika a mikrotransakce
Součástí je i webový portál. Zabezpečená stránka Hughes vám umožňuje kontrolovat diagnostická data. Denní stahování dat můžete naplánovat přes Wi-Fi. Prezident společnosti Eric Goldman to vidí jako integraci životního stylu. Bezpečnost je jen částí skládačky. Snaží se o každodenní užitečnost služby.
Obchodní model tento přístup odráží. Většina telematických služeb vyžaduje předplatné. Zmeškali jste platbu? Ztratíte přístup. Hughes se snaží nabídnout něco jiného. Přístup à la carte. Zvažte mikrotransakce. Nemusíte platit měsíčně za místní informace nebo navigaci. Možná platíte, jen když se ztratíte v novém městě a potřebujete doporučení restaurace. Goldman zmínil možnost nakupovat skladby přímo z iTunes pomocí hlasového příkazu. Žádné měsíční poplatky za zábavu. Prostě plaťte, kdy chcete.
Přizpůsobení jde hlouběji. Představte si rodiče, který předá rodinné auto vysokoškolákovi. Webové rozhraní umožňuje nastavit připomenutí údržby. Pomocí vestavěného GPS si můžete nastavit „geofence“. Systém vás upozorní, pokud vozidlo opustí stát. Užitečné pro rodiče. Možná ne pro každého. A ani tito rodiče to v létě, kdy bude dítě doma, potřebovat nebudou.
Na této platformě mohou aplikace vytvářet i vývojáři třetích stran. Vývojové cykly v automobilovém průmyslu obvykle trvají roky. Tento systém je flexibilní. Přizpůsobuje se požadavkům uživatelů na nové aplikace. Připomíná iPhone App Store. Vývojáři vytvářejí balíčky. Hughes je schvaluje. Uživatelé kupují, co se jim líbí. Vyberete si sami.
Telematické zabezpečení a kontrola soukromí
Sběr dat je intenzivní. Systém zná vaši polohu. Sleduje rychlost. Zaznamenává příchozí e-maily. Může vypnout motor. Zamkněte dveře. Vypadá to jako zásah do soukromí. Hughes to uznává.
“Jsme extrémně citliví na otázky ochrany soukromí.”
Eric Goldman trvá na tom, že vlastníkem dat je vlastník vozu. Majitel kontroluje přístup. Můžete se odhlásit z jakékoli funkce. Telematická řídicí jednotka (TCU) má firewally. Používá šifrování. Je oddělený od Záznamníku dat událostí motorového vozidla. Toto je „černá skříňka“ pro údaje o nehodách. TCU není vyžadováno pro provoz vozidla. Pokud dojde k jeho poruše nebo porouchání, lze s vozem stále jezdit. Jednoduše přijdete o funkce související s daty.
Další zdroje
- Top 5 automobilových gadgetů
- 5 luxusních automobilových doplňků
- Jak přesné jsou monitory spotřeby paliva?
- Jak fungují řídicí panely
- Jsou zapalovací systémy RFID bezpečné?
- Jak fungují autorádia Bluetooth
Zdroje
Goldman, Eric. Prezident Hughes Telematics, Inc. Osobní rozhovor. Provedeno 23. prosince 2008.
Hughes Telematics, Inc. “Concentrix podepisuje víceletou dohodu s Hughes Telematics.” 17. října 2008 (22. ledna 2009) http://www.hughestelematics.com/news/?p=22
Hughes Telematics, Inc. „Technologie Hughes posouvá VICI Racing do budoucnosti v American Le Mans Series 2008.“ 26. května 2008 (22. ledna 2009) http://www.hughestelematics.com/news/?p=16
Hughes Telematics, Inc. “Hughes Telematics a Intrado uzavřely partnerství, aby stanovily nový standard pro bezpečnost jízdy.” 8. července 2008 (22. ledna 2009) http://www.hughestelematics.com/news/?p=18
Hughes Telematics, Inc. “Hughes Telematics podepisuje dohody s IBM a Oracle.” 7. srpna 2008 (22. ledna 2009) http://www.hughestelematics.com/news/?p=19
